Все самое новое и лучшее в Москве начиналось на Тверской. До 1820 года между Москвой и Петербургом курсировали ямщицкие тройки, а с 1 сентября 1820 года отсюда в путь отправились дилижансы — многоместные кареты, в которых помещались длинные скамейки в ряд. Транспортная новинка сперва не пришлась по вкусу москвичам: в отличие от ямских саней в дилижансах можно было только сидеть, подставляя спину и грудь пронизывающему ветру. В непогоду подобное путешествие становилось просто опасным для здоровья, тем более, что путь до северной столицы занимал двое суток. Москвичи-острословы прозвали дилижансы «нележанцами» — за неизбежно сидячее положение пассажиров. Называли их и «линейками» — за расположение скамеек. Когда в 1851 году была построена железная дорога между Москвой и Петербургом, «линейки» стали ходить по городским улицам.

Транспорт в Москве продолжал совершенствоваться. В 1872 году от Страстной площади по Тверской в сторону от центра по рельсам пошла первая в Москве конка — вагон, который тащили лошади. А в конце XIX века по Тверской был пущен первый московский электрический трамвай. Этому долго сопротивлялся обер-полицмейстер Москвы Трепов, опасаясь, что трамвай с простолюдинами будет обгонять его лихую выездную тройку. За интересы города вступилось Министерство внутренних дел — и 25 марта 1899 года вагон, украшенный флажками, прошел от Страстной площади до Петровского парка на Петербургском шоссе. Для Москвы это был настоящий праздник — вагон вмещал 20 человек и мог развить скорость до 25 верст в час.